0.欧洲空中交通管理的过去现在与未来空中交通欧洲为了了解欧洲当前(以及未来)的空中交通管理研究环境,有必要简要地回顾过去并展望未来的发展。图 1描述了由于空域容量不足而导致的交通流和航路延误的演变情况,以及过去30年中对重大延误作出的主要对策。 20世纪80年代末的延误问题促使欧洲空中航行安全组织在其内部成立了中央流量管理小组(CFMU),以及成功地实施了“缩小http://finance.sina.com.cn/tech/2021-08-12/doc-ikqcfncc2507371.shtml

1.天空空中交通管理研究——欧洲空中交通管理的过去现在与未来欧洲单一天空空中交通管理研究——欧洲空中交通管理的过去、现在与未来,Tatjana Boli?;Paul Ravenhill;-Engineering2021年第04期杂志在线阅读、文章下载。https://mall.cnki.net/magazine/article/GOCH202104009.htm

2.欧洲单一天空空中交通管理研究——欧洲空中交通管理的过去、现在【摘要】:欧洲单一天空空中交通管理研究(SESAR)项目是欧盟委员会欧洲单一天空倡议的技术支柱,旨在实现空中交通管理(ATM)的现代化。在本文中,我们介绍了SESAR的建立过程和该项目的主要部分:研发部分(由SESAR联合执行)、部署部分(由SESAR部署管理方管理),以及欧洲空中交通管理总体规划(汇集并说明了各种研发和部署需求)。在https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-GOCH202104009.htm

3.欧洲空中交通管理总体规划发布空中出行无人机作业为重点欧盟早在2004年为了解决碎片化带来的损失(每年10亿欧元)及整体效率低(只有美国的50%)的问题,颁布了“单一欧洲空域”法案,并同时成立了SESAR项目,推动空域管理和安全标准统一。 SESAR项目以《欧洲空中交通管理总体规划》(ATM Master Plan)为统一发展战略指导,按照“定义—研发—部署”滚动迭代,推进技术革新与空域数字化https://m.10jqka.com.cn/20250618/c668982835.shtml

4.国内外无人机交通管理系统比较科技导报智能交通技术为应对未来愈来愈多的无人机飞行,欧洲单一天空空中交通管理研究(SESAR)根据服务块和电子技术可用性的增加、无人机自动化水平的提高以及与环境互动的高级形式,将U-space服务分U1—U4共4个等级逐步实现,如图5所示。 图5 U-space服务4个等级 U-space将分5个阶段来推出不同的服务。 https://www.shangyexinzhi.com/article/20843961.html

5.欧洲空域改革进展(二):新方法建议中国与欧洲存在的许多问题是类似的,都面临着空域细碎、军民融合的阶段性问题和困难,都有运用智能化、网络化、大数据等新技术解决空域资源紧张的巨大需求,欧洲作为一体化空中交通管理体系的先行者,其成功经验和失败教训都对我国民航空域体制改革具有多方位的启示作用和借鉴意义。 https://hkjjyjzx.zua.edu.cn/info/1094/1620.htm

6.《全球空中交通管理运行概念》更新解读与我国空管发展建议当前,在全球航空运输需求持续增长、数字化技术深度应用及全球气候治理加速推进的三重背景下,全球空中交通管理系统正面临系统性变革的发展诉求。为此,国际民航组织(ICAO)于近期阶段性完成了新版《全球空中交通管理运行概念》(Doc 9854,下文简称“新版 机构: 民航局空管局; 领域: 航空航天科学与工程; 关键词: 空中https://wap.cnki.net/touch/web/Journal/Article/MHGL202503001.html

7.世界民航空管发展概况于是,为了解决这种人为造成的“链条断裂”情况,2004年11月,欧洲正式在欧盟范围内实施统一空中交通管理,也就是单一欧洲天空计划,以实现全欧洲范围内一体化的、无缝式的空中交通管理系统,保证欧洲范围内的空中活动安全有序,并最大限度地提高欧洲的空域容量和空中交通管制运行效率。https://att.caacnews.com.cn/zsfw/kggl/202111/t20211104_60200.html

8.EUROCONTROL和欧洲空域一体化随着欧洲空域管理在成员国、纵向和横向上一体化程度加深,欧洲空域一体化的核心运行实体EUROCONTROL的政治影响力在范围、深度和广度上也不断随之增强。在过去的50年间,EUROCONTROL成为欧洲空管专业技术的领军者,代表了空管行业最先进的前沿领域,并逐步接管和合并了成员国的空中交通管制和空域管理功能。因此,欧洲空域一体化的https://news.carnoc.com/list/406/406793.html

9.欧洲无人机管理助力低空经济发展对我国的启示Mordor Intelligence数据显示,欧洲无人机市场规模预计将从2023年的 67.4 亿美元增长到 2028 年的 101.9 亿美元,复合年增长率 8.62%。为推动无人机产业发展,欧洲持续探索建立无人驾驶航空器交通管理系统(UTM)与城市空中交通系统(UAM),采取规划、立法等措施,构建立体交通体系。https://www.c114.com.cn/market/220/a1257513.html

10.揭秘空中交通规则各国航空管制的那些事澳大利亚、德国等数十个国家已将空中交通的管理权交给不同的私营或公私合营机构。 加拿大的情况比较特殊,该国军事空管和美国统筹,由北美防空司令部统一管理,但民用航管也实行商业化管理。 在日本、印度和美国,都曾发生过因民航空域资源紧张和军民信息不对称导致的空难。 http://travel.cnr.cn/list/20150803/t20150803_519401603.shtml

11.2024城市空中交通(UAM)行业市场发展现状前景未来趋势分析城市空中交通(UAM)未来发展趋势 随着电动垂直起降飞行器技术的不断进步,其航程、载重、安全性等方面将得到显著提升,为城市空中交通的发展提供有力支撑。垂直起降机场、充电设施、空域管理系统等基础设施的逐步完善,将推动城市空中交通的商业化进程。 各国政府对城市空中交通行业的支持力度将不断加大,为其发展提供良好的政https://www.chinairn.com/scfx/20241025/162414879.shtml

12.融入eVTOL的未来空中交通管理对于希望推动所谓的城市空中交通(UAM)革命的新一代电动垂直起降(eVTOL)航空器来说,无人驾驶操作的前景对如何将其安全集成到空中交通管理(ATM)网络提出了严肃的问题。就飞行员可以驾驶的新飞机而言,从空管的角度来看,它们基本上将被视为今天的直升机。这一点,以及乘客是否愿意接受自动驾驶操作的问题,是大多数eVTOL飞机https://www.360doc.cn/article/99071_1122921397.html